很多人都經(jīng)常使用車載充電器為手機(jī)等電子產(chǎn)品充電，而且我們注意到，市面上的車載充電器輸入電壓有12v，24v，12-24v，還有5-36v的等等各個(gè)頻段的都有，輸出電壓也有5v，12v等等，但是，很多人都不知道車載充電器的工作原理和車載充電器電路圖是什么，為什么輸入和輸出電壓不同都能為手機(jī)充電呢？
車載充電器工作原理：
其實(shí)，車載充電器的工作原理就是通過(guò)汽車電瓶的DC12-24v電源轉(zhuǎn)換成輸出的5v電源，通過(guò)USB輸出口或者其他接口轉(zhuǎn)充給其他需要充電的設(shè)備，根據(jù)不同充電設(shè)備的功率不同，帶USB輸出的車載充電器的功率也不同，這個(gè)區(qū)別就是我們經(jīng)常看到的輸出電流的大小，這也是根據(jù)電流大小來(lái)確定車載充電器的功率大小，并匹配相應(yīng)的充電設(shè)備。
通常帶USB輸出口的車載充電器的常用規(guī)格有這幾種： 輸出: 5V DC 500mA； 5V DC 700mA；5V DC 1000mA；5V DC 2000mA；了解其規(guī)格輸出的電壓都是5V DC后，可以發(fā)現(xiàn)其電流有多種規(guī)格。這些都是目前市面上主流的輸入輸出規(guī)格，同時(shí)也是我們平時(shí)使用的充電設(shè)備最常用的參數(shù)設(shè)置。
車載充電器除了帶USB輸出外，還有直接輸出的，也就是直通車載車載充電器，這種一般都是輸入等于輸出，有固定的輸出設(shè)備，當(dāng)然，這種車載充電器的工作原理還是一樣的。
車載充電器電路圖：
［1］ 單片34063實(shí)現(xiàn)的低端車充電路圖
優(yōu)點(diǎn)：：低成本；
缺點(diǎn)：（1） 可靠性差，功能單一；沒(méi)有過(guò)溫度保護(hù)，短路保護(hù)等安全性措施；
（2） 輸出雖然是直流電壓，但控制輸出恒流充電電流的方式為最大開(kāi)關(guān)電流峰值限制，精度不夠高；
（3） 由于34063為1.5A開(kāi)關(guān)電流PWM+PFM模式（內(nèi)部沒(méi)有誤差放大器），其車充方案輸出直流電壓電流的紋波比較大，不夠純凈；輸出電流能力也非常有限；（常見(jiàn)于300ma~600ma之間的低端車充方案中）
［2］ 34063+NPN（NMOS）實(shí)現(xiàn)擴(kuò)流的車充電路圖
優(yōu)點(diǎn)：在［1］方案的基礎(chǔ)上擴(kuò)流來(lái)滿足不斷增長(zhǎng)的充電電流能力的需求；
缺點(diǎn)：同樣存在［1］方案中類似的不足；
［3］ 用2576+358+穩(wěn)壓管的車充電路圖
優(yōu)點(diǎn)：（1） 由于2576內(nèi)置過(guò)流保護(hù)、過(guò)溫度保護(hù)等安全措施，結(jié)合358（雙運(yùn)放）來(lái)實(shí)現(xiàn)輸出恒壓CV，恒流CC，過(guò)壓保護(hù)OVP等功能；實(shí)現(xiàn)了可靠、安全、完善的鋰電池充電方案；
（2） 由于2576為固定52K PWM變換器，使得車充的EMI設(shè)計(jì)相對(duì)容易；
（3） 由于2576和358均為40V高壓雙極工藝制造，更加“皮實(shí)”；
（4） 這種方案常用在0.8A ~ 1.5A左右的車充中；
缺點(diǎn)：（1） 系統(tǒng)相對(duì)復(fù)雜，成本較高；
（2） 恒流CC和過(guò)壓保護(hù)OVP是通過(guò)358的輸出去控制2576的EN來(lái)實(shí)現(xiàn)的，因此充電電流有比較大的紋波，CC和OVP的響應(yīng)速度也不夠快（是通過(guò)切換2576是否工作來(lái)實(shí)現(xiàn)的）；
［4］ XLSEMI設(shè)計(jì)單片車充IC XL4002電路圖
基于車充領(lǐng)域的系統(tǒng)需求，上海芯龍半導(dǎo)體有限公司提供專用于車充方案的系列單片IC；內(nèi)部除了常規(guī)的過(guò)流保護(hù)，過(guò)溫度保護(hù)，輸出短路保護(hù)外，還內(nèi)置了專用于鋰電池充電的CV，CC，OVP；相當(dāng)于把［3］方案中的2576+358+穩(wěn)壓管等功能模塊全部集成到一顆IC中；
優(yōu)點(diǎn)：除了具有［3］方案中對(duì)應(yīng)的優(yōu)點(diǎn)外，還有：
（1） 專用于車充的全集成方案，系統(tǒng)成本低，可靠性高；
（2） IC內(nèi)部CV，CC，OVP都是通過(guò)控制PWM實(shí)現(xiàn)的；因此，輸出電壓，輸出電流，輸出過(guò)壓保護(hù)的精度更高，響應(yīng)速度很快；
（3） 芯龍?zhí)峁┏潆婋娏髟?A ~ 3A之間車充的一系列高性價(jià)比產(chǎn)品；
缺點(diǎn)：（1）工作頻率低（52KHz），外接電感大（100uH）；
（2）外圍元件復(fù)雜，外接肖特基二極管；
（3）工作效率低（《90%）
［5］ 5202單片車充電路圖
優(yōu)點(diǎn)：除了具有［34］方案中對(duì)應(yīng)的優(yōu)點(diǎn)外，還有：
（1）工作頻率高（340KHz），外接電感?。?0uH）；
（2）外圍元件簡(jiǎn)單，內(nèi)置肖特基二極管；
（3）內(nèi)置開(kāi)關(guān)MOSFET 內(nèi)阻?。ā?30mΩ） 工作效率高（〉90%）
編輯點(diǎn)評(píng)：本文介紹了車載充電器的幾種充電電路方案，單片34063方案低成本；34063+NPN（NMOS）實(shí)現(xiàn)擴(kuò)流的車充方案可以滿足不斷增長(zhǎng)的充電電流能力的需求；用2576+358+穩(wěn)壓管的方案實(shí)現(xiàn)了可靠、安全、完善的鋰電池充電方案。
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